数据显示，2022年上半年特斯拉已经交付56.4万辆，而2021年上半年，其**交付量为38.62万辆，同比增长了46%。在这漂亮的数据背后碳化硅*对是功臣之*。特斯拉率*在Model 3中提出使用碳化硅替代硅，这*大胆举动拉开了碳化硅高速发展的序幕。随后国外车企如丰田、本田、福特、大众等，国内如比亚迪、蔚来等陆续宣布将采用碳化硅方案。
简而言之，新能源车续航要久，就需要搭载更大的电池，电池大了，车的重量无疑就会上去，整体车身重量轻了，汽车速度也会相应提升，而碳化硅的作用主要是提升能量转换效率，使得新能源汽车在相同大小的电池下能获得更长的续航体验。所以说碳化硅的出现，*定程度缓解新能源车*直以来的难题——重量和续航的平衡。
碳化硅是*种无机物，化学式为SiC。顾名思义是由碳元素和硅元素组成的，是高温、高频、抗辐射、大功率应用场合下*为理想的半导体材料。由于碳化硅功率器件可显著降低电子设备的能耗，因此碳化硅器件也被誉为带动“新能源革命”的“绿色能源器件”。
**碳化硅（ SiC ）器件市场正以年复合增长率上升，研究和战略咨询公司YoleDéveloppement在其*新的年度报告《Power SiC 2022》中估计，到2027年，复合增长率（ CAGR ）将从 2021年的10.9亿美元上升到63亿美元。未来，汽车将成为碳化硅市场的主要驱动力。
碳化硅的产业链
碳化硅器件制备的完整产业链可分为衬底加工——外延生长——器件制造——封测等步骤
实现碳达峰、碳中和，是中国积*应对气候变化的重要承诺，新能源汽车取代传统燃油车则是通向碳达峰、碳中和的必由之路。
据国际能源署（IEA）预测，到2030年，**销售的纯电动车数量将是2017年的15倍，达到2150万辆，sic功率器件在新能源车*域具备广阔的市场空间。
碳化硅功率器件在新能源汽车上的应用，可以提升续航，缩短充电时间，随着产业化进程的加速，碳化硅不仅要“上车”，还将继续高速增长。